第一次党代会以来，贵州桥梁集团立足新发展阶段、抢抓新发展机遇，积极响应贵州加快交通基础设施建设的战略部署，建成了一大批代表时代最高技术水平的交通基础设施，多项工程以跨度、高度、长度、深度、难度创下了世界第一、亚洲第一、中国第一的辉煌业绩，创造了公路、桥梁、隧道若干业界奇迹。多项工程先后荣获古斯塔夫斯●林德撒尔国际桥梁大奖、鲁班奖、国家优质工程奖、李春奖、中国钢结构金奖等荣誉。

贵州桥梁集团第二次党代会召开在即，这是集团全面开启“行业领先、国内一流”现代化企业建设新征程的关键时期召开的一次重要会议，是广大党员干部员工政治生活中的一件大事喜事。

今天，一起回顾集团第一次党代会以来那些斩获国际国内大奖的重点工程，砥砺奋进力量。

平塘特大桥

平塘特大桥为平罗高速公路控制性工程，横跨槽渡河峡谷主桥为（249.5+2×550+249.5）m，三塔双索面钢混组合梁斜拉桥，桥梁全长2135m，工程总造价14.2亿元人民币，平塘特大桥为山区最大跨径的三塔斜拉桥，中塔塔高332m创下了“最高混凝土桥塔”的世界纪录，被誉为“最高、最美”桥塔，已成为世界峡谷桥梁的设计施工典范。

平塘特大桥的建成，彰显出建设者们的智慧和力量，他们以虚拟的施工载体全方位模拟施工的方式，相继解决了设计与施工中的一系列难题，打造出我国在山区高墩多跨斜拉桥建造方面的自主创新品牌。它的通车，使平塘至罗甸的行车时间将由原来的2.5小时缩短至1小时，形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，对改善沿线居民生产生活条件、推动地方旅游业发展、助力乡村振兴具有重大意义。

大小井特大桥

大小井特大桥主跨跨径450米，全长1500米，是贵州余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段的控制性工程之一。全桥共计58个吊装节，桥台所在山坡峰顶与河底相对高度差约250米，上百吨重的节段被一节一节吊到200多米的高空后再精确拼接起来，在风景区上犹如架起了一道彩虹。大桥合拢时精度达到毫米级，是贵州桥梁集团精湛造桥技术的集中缩影。

大小井特大桥是贵州完全自主建设的第一座世界级大桥，也是目前世界上山区最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，2016年6月开工建设，2019年8月建成通车。大小井特大桥的建成通车，将与大小井风景区遥相呼应，相互衬托，为大小井风景区再添一亮丽风景线。

花鱼洞大桥

G320线花鱼洞大桥位于贵州省清镇市境内，跨越红枫湖，全长270米。大桥在原桥的基础上进行拆除重建，获得11项国家专利技术、1项省级工法，尤其是全国首创的“边建边拆”的改建方式，成为山区桥梁改建典范，是贵州首座“ 提篮”式公路桥梁。大桥红色的钢管拱跨越红枫湖，如同一道美丽的彩虹，与毗邻的红枫湖大桥遥相呼应，与自然环境协调统一，为红枫湖景区再添新韵。大桥荣获古斯塔夫斯·林德撒尔奖和中国公路协会颁发的“桥梁工程创新奖”，是目前国内唯一获古斯塔夫斯·林德撒尔奖项的普通国省干线桥梁。

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