峡谷风呼啸，卷扬机轰鸣。“当初我们通宵达旦写方案的场景历历在目，看到大桥初见雏形，深感震撼，这是在我脑海中浮现无数遍的场景。”已经在贵平高速6标任副经理的宋澄宇回到花江峡谷大桥时感慨道。

正在吊装钢桁梁的花江峡谷大桥

像宋澄宇这样从这里走出去或成长起来的青年还有很多，他们都有一个共同的响亮名字：世界第一高桥青年。

六安8标项目团队合影

贵州交投所属贵州桥梁集团六安8标项目，主要负责花江峡谷大桥的建设任务。这是一支年轻的队伍，项目成立之初，管理团队平均年龄只有28岁，这其中有70、80、90、00四个年龄段的管理者和技术人员，35岁以下青年占比90%以上，几乎所有人都是第一次接触如此大跨度和高度的悬索桥，而最高的挑战往往伴随着最快的成长，经过4年的淬炼，项目青年成长为科室和工区负责人以上的达16人，其余大多已成长为独当一面的技术骨干、管理能手。

为何一个项目能走出如此多的青年骨干？

花江峡谷大桥，特殊在其“横竖”都是世界第一，主跨1420米，是山区第一跨，桥高625米，为世界第一高。那么随之而来的，就是摆在这群青年人面前的“三多”：

结构复杂，施工类型多。这个项目虽说主体是一座桥，却包含了悬索桥、刚构桥、梁桥、泄水隧道、路基、路面等各种结构物类型，工程人都知道，能把各种构造物“玩转”，就是行家里手。

环境恶劣，困难挑战多。大桥附近的景观四级路地势陡峭，顺着悬崖绝壁蜿蜒穿行，施工难度极大，安全风险挑战极大；大桥跨度大、高度高，同类型桥梁的设备及参数难以直接运用，很多施工关键点都需要复杂的计算和反复的试验。

青年突击队长王淞钰与工人一起对钢桁梁进行就位

突破极限，技术空白多。由于大桥的特殊性，许多技术难题都是首次遇见，所以需要建设团队运用创新和智慧去填补技术空白。

钢桁梁吊装后吊索锁扣安装

这“三多”，既是挑战，更是促使这群青年成长的青春试验田。

接下来，我们通过建设中的一个个故事，来看这群青年是如何克服“三多”挑战，从春、夏、秋、冬四季看他们的成长蜕变，从萌芽、生长、收获、新生四个维度来感受他们的别样青春。

春·破土萌芽

花江峡谷大桥的前期施工阶段，是花江峡谷大桥青年们相聚花江、融合适应的阶段，在这期间，青年们经历了测量、征拆、临建等一系列过程，正如大树的种子，向下扎根、汲取养分、破土萌芽。

六安8标项目青年合影

峡谷彩虹之梦，起于脚踏实地

2020年盛夏，花江峡谷大桥第一批“先遣队员”进场，当时的项目负责人带领大家爬高山、探深谷，踏勘即将动工的大桥位置。望着莽莽大山、峡谷天堑，大家心里有激动，因为这座桥不仅仅是一座连接两岸的通道，更是一座连接梦想与现实的桥梁；大家也有担忧，因为大家都没有参与过这么大跨径和这样高的桥梁。这既是光荣的使命，又是巨大的挑战。

项目刚进场，唐寿朋、黄军等测量组成员就开始了紧锣密鼓的红线用地复测工作，30多度的高温炙烤下，他们穿行在比人还高的灌木林中，丛林里不透风。没有路，他们就用刀辟出一条小路。悬崖绝壁爬不上去，就用绳子绑着弯刀套在树上打个结，攀爬而上。由于爬山测量需要耗费整天时间，有时候甚至到深夜，为了提高测量效率，大家披星戴月、早出晚归，带着水和食物上路，中午饿了就啃馒头、吃速热米饭。

项目前期测量

为了学习造桥技术，项目党支部书记、经理吴朝明，工程科负责人欧阳松等技术团队成员们驱车数千公里，先后到访大发渠大桥、花鱼洞大桥等各类知名桥梁，为制定花江峡谷大桥的施工技术方案寻找可靠经验和路径。与此同时，征拆协调、临建施工、质量检测、安全组织架构，各项工作都在全面铺开，这个年轻的团队，在融合中适应，在摸索中学习。

只要思想不滑坡，办法总比困难多

花江峡谷大桥附近规划着一条蜿蜒的旅游服务区景观四级路，这条四级路起初施工时，悬崖陡峭，锚碇位置工人也很多，4台挖掘机，10多名刨工，每天只能前进一米，只有几十方的量。开挖防护很艰难，又是交叉作业。项目团队就先后用了三种办法：第一种是在四级路开挖面下方设置被动防护网，后来被动防护网被砸得稀碎。大家又想出第二种办法，在爆破的临空面绑上一张很粗的“链条网”，让大石头收在网内，还是不能达到效果。当一块大石头砸到钢筋站台梯笼和模板，瞬间如“地震”来临，大家心都提到了嗓子眼，现场人员全部呆愣在原地，万幸的是没有伤到人，第二种方法宣告失败。最后，经过反复推敲，项目团队采用钢棒+钢模板支撑的方式，安全防护的问题终于得以解决。在后续四级路施工中，这种创新方法也保障了安全零事故，同时也为大桥建设抢回了时间。

四级路施工现场

主塔桩基、安龙岸锚碇支墩浇筑期间，混凝土一旦开始浇筑就需要一次成型，不能中断，所以无论是技术员、安全员还是测量员，大家经常是24小时轮流值班，深夜常常寒风伴细雨，大家仅靠一堆小火苗勉强取暖，但没有一个人退缩，没有一个人喊累。

技术员田红锐在重庆的钢桁梁生产基地担任驻场代表，时值重庆最热的时候，气温接近40度，厂区几名工人接连出现中暑症状，导致白天根本无法生产。为了保证生产，确保大桥施工进度不受影响，经过多次沟通协商，最终确定将生产工作改到夜间，因而整个夏天都是黑白颠倒的时间安排。

钢桁梁杆件焊接

团结出战斗力，团队就是后盾

“青年的优势是有活力、有拼劲闯劲，但思维跳跃，有时候每个人的想法不一样，只有合理的引导和团结，才能产生1+1＞2的合力。”吴朝明说。

“连心桥”青年服务队

为了加强青年团队建设，六安8标党支部牵头，以党建带工建、团建，加强思想引导，加强人文关怀，凝聚奋进力量。将大桥建设与小花江红军长征战斗历史、当地交通发展巨变等元素深入融合，传承红色精神，激发团队战斗力，形成了守初心、树匠心、筑同心的“三心润花江”党建做法。成立了工会小组，搭建“职工之家”服务平台，每月定期开展“六安对话”，倾听员工心声，强服务、畅民心，同时结合节假日开展“欢度五一”“喜迎国庆”“情暖中秋”“粽情端午”“桥见七夕”等职工喜闻乐见、丰富多彩的主题拓展活动，在趣味活动和团体赛事中增进友谊；常态化开展暖心慰问、送爱心宵夜；有声有色地开展各类教育工作和文化建设工作，引导全体职工心往一处想，劲往一处使。成立了“连心桥”青年服务队，加强对职民工的服务，结合施工建设需要，开展一系列丰富的志愿服务活动，把健康服务、科学文化知识、暖心慰问等送到一线工人手中，青年的活力得到有效激发，团队凝聚力不断提升。

吴朝明和青年员工实地讨论施工技术问题

一工区负责人李平安说：“令大家难忘的工地生活，是项目部组织的集体生日，感觉很温暖，有家的味道，很有意义。”质检科长邓果说：“得幸于项目部组织七夕主题活动，让分离两处的爱人得以团聚。项目赠送的玫瑰虽已凋零，但美好的画面依然记忆犹新。”

项目部组织员工过集体生日

四级路攻坚克难、锚碇施工、主塔施工、引桥刚构施工、主缆架设夜间调索、缆索吊系统，每一个工程的关键节点，都是这群青年员工们的挑战，同时也称为增强团队凝聚力的驱动力和情感纽带。在艰苦的环境中，大家从适应到融合，同甘苦、共进退，逐渐在磨合中产生默契，在日日夜夜的共同战斗和坚守中，大家结下深厚的“革命友谊”。通过大家团结一心加油干，大桥建设工作越来越顺，团队的凝聚力和战斗力也越来越强。

质量技能岗位大练兵

王淞钰说：“若是把我们项目部比成一道彩虹的话，那么每个人在里面就是一道不同颜色的光。”

夏·蓬勃竞发

挖桩基、起墩柱、产梁片，大桥建设如火如荼，进入快速推进、掀起大干热潮的阶段，墩柱节节攀升，花江峡谷大桥青年们也在火热的施工中淬炼着如火青春，如盛夏之树木，蓬勃竞发。

一丝不苟，筑牢质量安全的屏障

作为世界级工程，质量和安全容不得半点闪失。为了加强质量安全管理，六安8标坚持党员带头、青年攻坚，在施工现场设置主塔施工点、拌合站、项目部驻地等6个党员责任区，设立青年质量监督队和青年安全监督岗，组建“青年突击队”，开展质量比武，严格把好工序验收关、混凝土浇筑过程关、主缆架设进度关以及钢桁梁拼装质量关，执行好首件工程制度和质量三检制，常态化组织安全生产大比拼，青年员工深入现场开展质量监督检查，安全隐患排查。

青年员工开展安全隐患排查

在花江峡谷大桥锚碇施工中，项目团队遇到的难题之一，就是大体积混凝土浇筑过程的控制。整个浇筑过程需要控制混凝土的温度，防止出现气泡、裂纹等，稍有不慎就会酿成巨大损失。为了保证浇筑过程的顺利推进，项目团队采用了桥梁集团自主研发的智能温控系统，并且组建了大体积混凝土攻关小组，这群青年员工，每天学习规范、查阅资料，学习新工艺、新方案，学习如何把控施工、解决温控问题；每天盯守现场，排查含水量、含泥量的问题，严格控制浇筑时间、混凝土质量。由于工艺需要，必须不间断连续浇筑，大家经常是三天两夜轮班盯守，一日三餐都是就地吃盒饭。在大家的艰辛付出和精细管理下，锚碇基础终于顺利浇筑完成。

锚碇大体积混凝土浇筑

大型结构物的施工往往面临着许多安全挑战，稍有不慎就可能酿成大祸，大桥主塔上横梁支架贝雷片拆除就是一项风险极高的作业。一次拆除施工中，因为拆除部位位于上横梁底部，距离地面较远，而且很重。建设团队采取左右幅两台塔吊进行配合吊装，先用手拉葫芦将贝雷片从横梁底部平移出来，然后两台塔吊同时受力，贝雷片缓慢提升，将贝雷片慢慢提升至上横梁，然后解勾，使用一台塔吊慢慢将贝雷片放置于地面，这个过程非常危险，稍有不慎或指挥不当，都可能造成贝雷片下落，塔吊都能被拉翻，那个结果是任何人都不愿看到，也承担不起的。所以整个过程大家都小心翼翼，缓慢进行。就在进行一片三拼的贝雷片起吊过程中，刚提升了大概一米五的样子，由于右边的塔吊吊点稍有偏差，受力较重，突然下坠，所有人的心都提到嗓子眼，惊慌不已。一旦掉下去那后果不敢想象。好在管理人员沉着应对，精准指挥，塔吊操作手及时刹车，贝雷片的一端平稳降至下方贝雷片牛腿支撑上。然后由人工穿戴好安全防护用品，将贝雷片的吊点重新更改，最终慢慢将贝雷片提升并安全降至地面。这次惊心动魄的拆除工作给全体管理人员敲响了警钟，促使大家更加严格地加强安全管理。吴朝明说：“高空大型构件拆除作业，任何一点都不能大意，必须慎之又慎，稳重求稳，宁可慢不可冒险，必须保证安全。”

在项目团队的严格精心管理下，项目牢牢守住了“安全零死亡、质量零缺陷”的管理目标，多次被主管部门和上级单位评为施工标准化“优秀标段”、平安工地“示范施工合同段”、“安全生产先进单位”。

凝心聚智，直面世界之巅的挑战

由于锚碇支墩、内外模支架是倾斜的设计，在混凝土浇筑时，项目团队成员因为都没有经历过，害怕架子垮塌，大家夜里都难以安心入眠。在主塔横梁尤其是上横梁施工的时候，由于横梁处在约80层楼高的位置，又设计为山门对开的装饰块，过程中要调节模板，施工中还需要进行受力调整。大家担心牛腿受力不均匀，焊接质量不好。经过反复论证，项目团队采用精轧螺纹进行加固，上横梁施工安全系数从两倍增加到2.5倍，真正做到了万无一失，顺利克服了难题。

主塔上横梁混凝土浇筑

主塔封顶前，是大桥施工至关重要的节点，所以大家往往对主塔封顶前后的过程印象非常深刻。主塔封顶的第一模和最后一模混凝土浇筑十分关键。在浇筑前，项目部组织召开了动员会，制定特别方案，由吴朝明担任总管，项目副经理王淞钰担任夜班总管，整个工作组排了20多人，分了白班和夜班，在拌和站、运输路线、天泵泵送点、塔顶浇筑点、试验点都安排了专人驻守，遇到问题随时汇报。项目班子带头，轮流带班，随时监督。在整个过程中，大家齐心协力，有序合作。为了保证大家有充足的精力投入主塔浇筑现场的工作，项目部组织了志愿服务队，为现场人员定时定点定人送宵夜。浇筑现场的轰鸣声不间断、浇筑工作一刻不能停下。大家席地而坐，轮流就地用餐，争分夺秒，铆足了劲，精心呵护浇筑工作。夜班都是通宵达旦，交班时，他们带着一身疲惫，伴着清晨第一缕阳光，白班的同事又来接班。“大家就像传接力棒一样，前赴后继，我深深感受到团队的力量，令我非常感动和难忘。”王淞钰说。

主塔上横梁混凝土浇筑夜间施工

2023年4月21日，花江峡谷大桥安龙岸6号主塔顺利封顶，这一天，所有的辛苦和汗水，都化作了笑容和欢呼。这天夜里，项目建设团队青年们来到塔顶放烟花，大家不由自主的拿出手机，接通视频，与家人分享喜悦。视频里，有母亲、有妻子、有孩子、有女朋友，有的笑着笑着就哭了，流下感动和喜悦的泪水。

这一天，也是安全员李锋宇儿子出生的日子。21日凌晨，李锋宇的妻子已经进了产房，而由于浇筑任务紧张，脱不开身，李锋宇坚守工地值夜班，监督混凝土浇筑。21日早上7点过，下了夜班的李锋宇匆匆洗漱便赶赴回家的列车，等他赶到时，孩子已经临产。他说：“其他人的老婆临产那几天都有自己的老公陪伴在身旁，而我直到老婆进了产房还在工地上值守，但她没有丝毫的怨言，很理解我的工作，我很愧疚，也很感动。”

彩虹初现，谱写乘风破浪的壮歌

时间来到2024年，花江峡谷大桥“连筋接骨”，如长虹开始横跨两岸。这短短一年，是大桥形象快速翻新一年，猫道织网、索鞍就位、主缆架成、索夹成捆、吊索垂挂、钢梁飞架，花江峡谷大桥青年，用青春的勇敢和睿智，在峡谷画出了绚丽彩虹。

与云雾“共舞”的花江峡谷大桥

5月的一天，六枝岸突然刮起了10级大风，一名技术员瞬间被从一侧的栏杆吹到另一侧的栏杆上，大家非常恐惧，纷纷躲在上横梁内箱中避风，大家蜷缩成一团，在箱内瑟瑟发抖......在大桥的建设过程中，项目团队一直与峡谷风斗智斗勇。峡谷风是一个“狡猾的敌人”，它有时会“突升缓降”，有时会“缓变升降”，有时又会“复合升降”，让人防不胜防。

运用于峡谷风观测的多普勒激光雷达

为了“捕风”，在大桥建设的前两年，设计施工团队部署了前线侦察兵——多普勒激光雷达。通过对峡谷风的实测数据，进行了风洞试验，深入分析了大桥在不同风况下的反应。经过无数次的兵棋推演，设计出了一套“水平导流板+中央稳定板”的技术措施。这就像是给钢桁梁装上了翅膀，确保了大桥在极端风环境下依然稳固如初，傲然屹立。

为了“斗风”，项目团队积极采用新型设备。大桥主塔高耸入云，从江面看去其高度相当于260层楼，施工过程中经常遭受10级以上强风，使得工人有时连站稳都成为挑战。为了解决这一难题，项目团队采用了先进的重型爬架施工技术。这种重型爬架如同一个巨大的蜘蛛人，紧紧地拥抱着塔柱，即使在高达15级的狂风中，也能稳如磐石。此外，爬模系统还配备了装配式的冲孔钢板网全封闭防护，这一设计仿佛为蜘蛛人披上了一层蓝色的薄纱。这不仅使得施工过程显得更加优雅，同时也提供了极佳的通风效果并极大的消减强风，起到卓越的防坠落保护。为防止新浇混凝土因强风吹袭而迅速失水导致开裂，索塔运用了高智能的全自动喷淋养护技术，可实现手机APP一键式远程控制。

云中猫道

为了“乘风”，建设团队因势利导，通过疏、透的方式，让风变得“听话”。以大桥的施工生命线——猫道来说，猫道孤立于山谷之间，宛如一道绚丽的彩虹，奇高险绝，人难以靠近。其形成过程好比织布，从一根细丝到一个面网。此时的网面会随风摇晃，工人在上面施工时需要随时扣好安全带。为了实现猫道“乘风飞架”，在两个面网之间设置横向走廊，让两条猫道实现“牵手”，通过猫道扶手绳、门架承重绳及门架的安装，形成整个空间网阵，能抵抗15级的狂风，单根猫道承重绳能承受220吨、相当于60头亚洲象的重量。

花江峡谷大桥猫道及正在建设的主缆

尽管设备和技术上已经对峡谷风进行了全方位防范，但依然免不了峡谷风的突袭。为此，项目管理团队优化施工调度，加强天气预警，增加应急管理措施，开展逃生演练，采取“风来我躲、风停我干”的方法，把风对施工的影响降到最低。

青年服务队参与夜间调索

6月，在一次常规的夜间调索施工中，上一秒还风平浪静、皓月当空，下一秒便是雷电交加、大风肆虐，施工电梯自动启动保护，无法正常运行。当时，情况万分紧急，被困人员浑身湿透，在近800米的高空惶恐不安、不停发抖，一名工人在工作群发出这样一条消息：“今天，怕是下不去了。”这句话像巨石咚的砸在全体管理人员胸口，大家焦急万分。吴朝明迅速通过对讲机和工作群指挥撤离：“不要急，拉稳扶手，踩稳脚下，慢慢往下移动，我们都在下面等着你们”。经过艰难跋涉，终于安全抵达锚碇位置。那一刻，大家都长舒一口气。

秋·智慧之果

发明专利6项、实用新型专利3项、省级工法7项、省总工会职工“五小”优秀创新成果优秀奖1项......一项项创新成果，无不凝结着团队智慧，而科技创新，则是团队智慧的集中体现。六安8标项目团队主动担当作为，在集团公司支持下，先后创建了刘彬劳模创新工作室、吴朝明工匠人才创新工作室，以技术带头人为引领，积极开拓创新，推进新技术、新工艺、新材料、新设备的广泛使用，深入开展技术攻关、不断推进技术革新，以“青工课堂”、技术研讨会等平台，加强青年员工对科技创新工作的参与度、贡献度。

思维碰撞，迸发设计与工程的跨界火花

花江峡谷大桥跨径大，单根主缆重达万吨，而用于承受主缆重量、固定主缆，形似“马鞍”的主索鞍单个重量将达100余吨，如何将次重物吊装到主塔塔顶，同时怎样提高索鞍强度，是摆在建设团队面前的问题。而过去常规使用的铸焊索鞍容易出现气孔和裂纹，强度不稳定。为此，项目团队从2022年初项目正式开工时，就开始着手开展轻型化锻焊结构索鞍的研究。项目团队开启了历时两年“跨界”之旅，通过对接设计单位、高校、生产企业、主管部门，从课题申报到试验及数值分析，从科研课题推进到优化设计图纸评审，从制造监督检查到安装就位，项目团队反复论证、深入研究，先后召开推进、评审、审查、验收等会议12次。项目总工刘豪说：“联合研发专业焊接机器人，锻焊焊缝实现质量控制，能更好地让主缆‘骑’在索鞍上，完成转向、支撑以及传递载荷等任务。”终于，新型索鞍顺利制造、顺利安装，并承接了主缆的架设。

索鞍吊装

大桥首次采用的轻量化锻焊结构索鞍工艺，相比传统的铸造工艺减轻了索鞍生产的用钢量，有效降低索鞍吊装难度，为大重量吊装轻量化施工提供有益借鉴，给大跨度悬索桥建设拓展了新思路、新方案。机料科长唐健说：“相较于以前的铸焊结构索鞍，新研发的锻焊结构索鞍强度高、重量轻，易吊装。”

花江峡谷大桥为“山区第一跨”，紊乱的峡谷风对主缆架设干扰很大，为了确保主缆精准架设，保证大桥的稳定性和安全性，对主缆的参数进行实时监测显得尤为重要。在花江峡谷大桥主缆架设中，项目团队采用北斗动态精准定位技术，通过在主缆上安装北斗定位终端，实现对主缆三维坐标的实时动态监测，根据实时采集和分析主缆位移、振动等大量数据，并进行动态调整，最终实现主缆毫米级精准架设。

值得一提的是，花江峡谷大桥有三条主缆索股与众不同，为智慧缆索。所谓智慧缆索，就是在主缆索股内嵌入光纤光栅，对缆索成桥实时应变和受力进行健康监测，相当于给大桥主缆植入“神经系统”。该应力应变监测技术在大跨径悬索桥上的运用属国际首创。智慧缆索还配套设置了除湿系统，确保主缆内部湿度处在合理范围，有效保护主缆、防止绣蚀，延长主缆的使用寿命。

作为世界山区最大跨径的钢桁梁悬索桥，花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，93节钢桁梁总重量达2.1万余吨。为了确保钢桁梁吊装又稳又准，项目采用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，在主塔下方设置了智慧控制中心，全桥设置了30余套高清摄像头及各类监测传感器，通过高清大屏幕，可对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时可视化、自动化、智能化监测、自动预警。除了常规的功能配置外，花江峡谷大桥智慧缆吊系统增加了视频监控点、主要风险点全天候监控、北斗精准定位、缆索吊全自动控制系统（一键吊装）等功能，有效保证了整个吊装过程安全可控。

智慧凝聚，破解成本与进度的双重挑战

成本与进度，是施工中磨不开的一对矛盾，花江峡谷大桥全桥包含了悬索桥、梁桥、刚构桥，桥下还有锚碇、四级路，结构类型复杂，施工中互相影响因素众多，所以如何化解成本与进度的双重危机，如何优化施工组织，是始终伴随在大桥青年身边的难题。

花江峡谷大桥引桥的施工，关系到主桥钢桁梁运输，所以确保引桥的如期贯通至关重要。在引桥施工阶段，关于按原计划稳步推进，还是增加设备提前贯通为主桥施工抢时间，项目部组织青年技术团队开展了大讨论，并将相关构想与公司进行深入沟通，最终统一意见，决定启用15台塔吊，让1.5公里的一引桥“全面开花”，以设备换时间，以时间换成本。终于，引桥率先贯通，为主桥施工打下坚实基础。

引桥刚构

大桥附近设计的云渡服务区景观四级路施工，需要与锚碇和引桥同步施工，由于交叉作业风险高、防护困难，一开始四级路开挖进展较慢。项目青年团队通过实地探讨、方案借鉴、技术研讨，提出了《基于高危条件下岩体静态爆破施工工法》，采用冷开+膨胀炸药+钢模板支护的方式进行施工，对于大方量石方山体，在静态破碎剂快速起裂后，再配合炮头机及挖掘机，能够迅速层层剥离岩体，达到快速施工的要求。虽然增加了投入，但节约了工期、降低了安全风险，有效推动了四级路施工。

主塔爬模施工

在主塔施工过程中，面对大断面空心塔柱施工组织复杂的困难，项目党员先锋队和青年突击队提出“结合液压爬模+大断面塔柱内模无支架施工”的工艺，在降低支架搭设带来安全风险的同时，提高了施工效率，工期由原计划9天一模调整为7天一模，主塔整体施工进度提前2个月，直接成本节省月130万、间接成本节省约180万。

此外，大桥还配置了数字拼装和智能运输技术。其中，数字虚拟预拼装技术有效提高了生产效率和拼装准确性，为吊装精度夯实基础。钢桁梁运输环节采用具备自动化操作功能的8轴线运梁台车，有效提升了运输效率，降低了人工操作的安全风险。

创新赋能，展现生态与人文的相得益彰

伫立在花江峡谷大桥上，能听见鸟叫虫鸣，看到桥下满满的绿意，偶尔还能看到山上野生猕猴在惬意观桥，“生态之桥”在此从理念照进现实。

项目团队在大桥建设中，抓实生态环保工作，深入开展“党旗护绿”行动，筑牢“环保即效益”的理念，坚定不移走“绿色优企”之路，以技术创新赋能生态文明建设工作，真正做到“完成一段、绿化一段”。党员干部、青年技术骨干对四级路施工方案进行反复研究，使用预裂爆破进行短进尺爆破创新施工方案，有效消除了危石滚落风险，同时防止了岩石滚落对山体植被造成破坏，最大程度保护了生态环境，大大减小了复绿成本。

贵州多山，花江峡谷大桥处于三叠纪地质地貌，地层覆盖着着厚厚白云岩。为了将开挖出的岩石变废为宝、重现生机，项目团队结合混凝土配比中遇到成本与质量“二难”问题，创新提出“绿色高性能岩石粉矿物掺合料制备与应用关键技术研究”，采用石粉作为掺合料配制混凝土，不仅减少混凝土的水泥用量，以单方混凝土胶凝材料用量400kg/m³、岩石粉替代20%水泥计，单方混凝土节约水泥用量80kg，成本互抵后单方混凝土大约可节约成本30元，实现降本增效，同时解决了岩石处置带来的资源浪费与土地占用问题，生动践行了绿色环保施工理念。项目部荣获2021年度贵州省职工建设美丽贵州绿色增效劳动竞赛“先进集体”荣誉称号。

皇竹草种植绿化

为了绿化工作可持续，项目团队还通过向当地人取经，创新引进当地的常见植物形似甘蔗的“皇竹草”进行种植，从而和当地生态系统有机融合，更好地保护当地的野生动物。同时，请当地懂技术的人员和附近村民参与种植，保障绿化成果的同事，也有效帮助了当地村民实现就业增收。

冬·蕴育新生

冬季是分别的季节，也是蕴育新生的季节。虽然分别是常态，但参与花江峡谷大桥建设的每一天，都已在大家的心中刻下不可磨灭的荣光。

银装素裹下，勾勒令人难忘的奋斗图景

寒冬作业时工人衣帽结冰的特写    主塔塔顶门架爬梯上的冰柱

2024年1月份的一天，大桥正在开始进行猫道架设施工，工人们6点过天还没亮就到塔顶进行猫道施工了，工作不久，工人的外套、衣领都结冰了，帽子上冰花闪耀，帽檐下汗水滴水成冰。见此情形，王淞钰立即向项目经理和业主单位汇报了此情况，请求调整施工时间，后来争取到到中午温度高一些再开始施工，确保了施工安全。

工人就地用餐

不管天有多冷，大桥上总能看到一个背着背篓的工人在猫道上穿行，背篓里是慢慢的盒饭，他就这样日复一日为其他工人送饭过江，他们或在安装吊索，或在给钢桁梁吊装后就位。如果是在对岸或大桥跨中的施工点，工人们上下桥一个来回需要耗费的时间至少一个小时，工人们都选择不返回食堂用餐，而坚持盒饭送餐、就地用餐，这样既能确保施工快速有序推进，工人们也能更快完成当天的施工任务，从而更早下班休息休整。

工人在主塔塔顶的合影

还有许多令人难忘的图景，每一帧都是花江峡谷大桥青年专属的青春印记、奋斗足迹：是熬夜写方案导致的高高发际线，是长期烈日下工作被晒得黝黑的脸，是汗水湿透的衣背，是凌晨不灭的灯光下画了一遍又一遍的图纸，是做了一遍又一遍的推演稿，是眼里布满的血丝，是凌冽寒风中600米高空的班前教育，是为了讨论一个技术难题的废寝忘食，是在施工中遇到大雨和冰雹夹击的窘境，是累到手脚发软被安全背带“拉回人间”的惊心动魄，是塔顶通宵值守后看到的清晨第一缕阳光......

工人正在进行缆索吊系统安装

深夜开展基准索测量

梦想与牵挂，一起温暖人生的每一个冬天

建一座世界第一高桥，让这群青年们在职业生涯中圆了一个梦，而其中也有许多牵挂，这便是对亲人、家人、爱人的牵挂，有无数次的舍小家、顾大家，也会面临不少的离愁和遗憾，这也是青年建设者们的“人生必修课”。

项目部组织家属接待日——珍贵的亲子时光

大桥青年们最遗憾的事是什么呢？安全员李锋宇说，是初为人父，因为工作原因，没能给到孩子陪伴，没抱过几次孩子都已经走路了；质检科长邓果说，是自己的三女儿出生未满月就接到调令奔赴花江峡谷大桥，由于工作忙，给孩子的陪伴极少。而这些遗憾，也将被一句“我爸爸在修世界第一高桥”而温暖和抚慰。青年们在他们的诗里写道：所爱隔山海，山海皆可平。抬头仰望，是万家灯火中的千里传音，是璀璨星空下的美丽弧线，是父母的安心、妻子的点赞、孩子的骄傲，是漫漫回家路，不再遥远！

遇见和离开，都是为了奔赴更好的未来

铁打的大桥，流水的建设者。有的青年还没看到墩柱耸立就已经离开，有的青年还未看到主桥飞架主两岸就已到新的项目匆匆复命，4年多的征途，有的来了又走，有的中途接棒，有的从一开始坚守到最后。而这种前赴后继的场景，就像是这群青年成长的一场接力赛，大家都在努力传好手中的接力棒。“看到大桥拔地而起，从一无所有到像雨后春笋一样成长起来，过程中的艰辛，都化作了成就感。”王淞钰动情地说。

吴朝明与青年造桥技术交流青年检查钢桁梁吊具

寒冬凛冽，调令如火，告别匆匆。在桥梁集团党委安排部署下，开创“桥为课堂”人才培养新机制，依托花江峡谷大桥开展实地培训学习，精心选派11名青年造桥技术人才开展为期一年的学习，以桥为媒，着力打造一座桥一个课堂、一个项目一个实训基地，加快打造集团核心技术人才团队，为打造‘行业领先、国内一流’现代化企业提供坚实人才保障，同时助力大桥建设。近期培训结束，大家陆续离开，纷纷奔赴“新的战场”。

青年造桥技术交流青年在猫道上学习紧缆施工工序

11名青年造桥技术交流成员，有的是其他项目的副经理、工区长、主管技术员，到了花江峡谷大桥，大家都“心态归零”，甘当“小学生”，从最基本的图纸开始学，跟着现场技术员、工区负责人、项目经理学习。除了接收11名交流学习人员外，还接收一名交建集团与省公路局人才战略培养协议人员，以及每月接收两名分公司安排的其他项目交流学习人员，通过安排参训人员深度参与施工管理、组织技术研讨等方式，积累经验、提升本领。近一年的时间，参训青年已经从最初来到时的懵懂，变成了对大桥建造技术如数家珍，从安全管控、到工艺创新，从攻坚克难、到质量保证，他们钻研施工图纸、蹲守施工现场、观摩关键工序、参与各类研讨，坚持在干中学、在学中悟，正在快速成长为大桥建造技术的管理能手。同时，用自己的所学反哺项目管理，有效参与项目生产技术管理，充分体现了桥梁人的工匠精神。吴朝明说：“学习结束后，大家分赴不同项目、不同岗位，也将发挥更大作用，开辟更好的未来。”

青年突击队在主塔塔顶合影

后记：

在项目团队的共同努力下，项目先后被评为贵州省“工人先锋号”、贵州省“青年安全生产示范岗”、贵州省绿色增效“先进集体”，多次获评“先进基层党组织”“五四红旗团支部”，彰显了敢为人先、争当表率的责任担当和时代使命。这一支富有战斗力的青年队伍的成长过程，如夏花之绚烂，盛开在崇山峻岭，他们用火热的青春向下扎根、向上生长，承接了桥梁人逢山开路、遇水架桥的壮志，他们勤勉敬业、精诚团结、传承创新、勇攀高峰，谱写出敢叫日月换新天的青春篇章，让红色花江更显生机，让地球裂缝人间飞虹！